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「JR津山線はいいぞ」は、岡山と県北津山を結ぶ地方交通線。非電化で、気動車の走る路線です。私鉄の中国鉄道として開業後、国鉄・JRと120年を経て、里山の中を巡り続ける、地域公共交通と、都市間連絡を担う「JR津山線■」を中心に、発信(応援)するサイトです。
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草津線の貴生川駅から信楽焼の産地である信楽駅に至る14.7㎞の単線、非電化の第三セクター路線。国鉄の特定地方交通線であった信楽線を転換した路線です。この路線は、国鉄信楽線として昭和8年(1933)開業。1987年第三セクター化
東海道線の草津と関西線の柘植(つげ)を結ぶ草津線のほぼ中間に位置し、信楽高原線と近江鉄道本線が分岐しています。
停車中の草津行き113系列車
近江鉄道貴生川駅に到着した電車 JRからは改札を出て乗り換え
JRのホームの南側の切り欠きホームに到着したSKR501の列車
■貴生川~紫香楽宮跡
貴生川を出ると、右にカーブし、杣(ソマ)川鉄橋を渡り、しばらく田園地帯を走ります
築堤の勾配区間を登る列車、この後山間部を走ります。
信楽行きに乗り最初の停車駅。第三セクター転換時に開業
駅名は奈良時代の宮城跡に因んだもの
カーブしたホームの信楽焼たぬきとMyRail意識を啓発する掲示
開業時からの唯一の中間駅 周囲は集落が形成されています。
鬱蒼とした木立の中(日雲神社のある)を、勅使方からやってくる貴生川行
駅舎から数段上る雲井駅ホームから出てゆく貴生川行
うっそうとした木立の間を、勅使方からやってくる貴生川行
信楽駅の駅名標と信楽焼のタヌキ
信楽駅前のおおたぬき。季節毎に変身するようです。
出札窓口と改札口
信楽駅構内 2面2線。乗降は駅舎側のホーム(左)で、右手のホームは立入禁止
入換信号機で、車両が見えませんが、貴生川方にある車庫
終端部方向 引き上げ線があります
昭和35年10月改正の時刻表(復刻版時刻表より)
勅使~雲井にある日雲神社の参道を鉄道が横ぎっており、4種踏切があります
信楽高原鐡道列車衝突事故現場に建つ犠牲者の慰霊碑(新名神IC入り口)