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「ＪＲ津山線はいいぞ」は、岡山と県北津山を結ぶ地方交通線。非電化で、気動車の走る路線です。私鉄の中国鉄道として開業後、国鉄・JRと１２０年を経て、里山の中を巡り続ける、地域公共交通と、都市間連絡を担う「ＪＲ津山線■」を中心に、発信（応援）するサイトです。
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2019-4-11 補訂
平成の３０年間を“津山線”を中心にまとめてみました。※久保豪氏著「吉備線・津山線百年史」他参照
おもな出来事
Ｈ１：急行「砂丘」５往復化 急行「みまさか・みささ」廃止⇒転用 ■キハ４０系体質改善
Ｈ２：「津山鉄道部」発足 ワンマン運転開始
Ｈ４：「砂丘」車両 “「砂丘色」へ（ｱｺﾓ）
Ｈ７：亀甲駅「亀の駅」（地域活性化センター）に改築
■キハ４０系(47.40)：冷房化 330PS化
Ｈ９：「砂丘」廃止。キハ58系「つやま」へ。快速「ことぶき」デビュー
■地域色：ｸﾞﾚｰ枠の岡山快速色、岡山色
Ｈ10：神目駅（神社風） 誕生寺は内装。野々口駅の改築
Ｈ12：津山鉄道部から支社直轄⇒H20鉄道部廃止。 H13：「ことぶき」指定席（16席）廃止
Ｈ15：急行「つやま」キハ58系から48（一般形）に（遜色急行と揶揄）⇒H21；廃止（快速化）
Ｈ17：２月牧山~玉柏で回送列車が落石により脱線不通、３月復旧 金川駅がＲＣ構造に改築
Ｈ18：下り始発列車が牧山~玉柏で落石により脱線横転し不通（バス代行、区間運転）翌年３月に復旧。度重なる落石により、事故当該区間他にも擁壁、落石検知線の設置等対策実施。事故調査報告書はこちら
Ｈ21：キハ40系の塗装、再び首都圏色（竣工当時へ回帰）に（合理化）
Ｈ28：岡山DCにあわせ、ｷﾊ47を旧国鉄色に模した「ノスタルジー」が登場。「みまさかノスタルジー」運転 ﾗｲﾝｶﾗｰを山吹色に設定。駅名標更新（~H30)
Ｈ30：７月豪雨により、玉柏~野々口で不通に。約１ケ月後に全線復旧。詳細はこちらから
「津山線開業120周年」記念事業実施。
Ｈ31：佐良山駅がリニューアル（JR)
設備面では、枕木PC化、駅の列車情報端末の設置
岡山市と合併した御津・建部地域では、駅前整備を実施。H30には野々口駅。
列車ダイヤの変化
■列車の本数は、ほぼ同数
■陰陽連絡⇒都市間連絡・通勤に特化したダイヤに
岡山・津山間の列車 ■急行：５本 ■快速：１ ■普通：乗継を含め１４本
岡山・津山間の列車 ■快速：８ ■普通：１４本
赤枠：早朝の下り（岡山始発「のぞみ」接続）、橙枠：快速補完の各停
利用客は
快速停車駅
●参考：沿線人口推移
（JRのHPから）