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「ＪＲ津山線はいいぞ」は、岡山と県北津山を結ぶ地方交通線。非電化で、気動車の走る路線です。私鉄の中国鉄道として開業後、国鉄・JRと１２０年を経て、里山の中を巡り続ける、地域公共交通と、都市間連絡を担う「ＪＲ津山線■」を中心に、発信（応援）するサイトです。
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観光列車
2022年夏(7月～9月）の岡山デスティネーションキャンペーン（DC)にあわせ津山線(岡山～津山）を運行を開始する、観光列車のページです
列車の詳細（車両紹介、おもてなし、運行情報等）はこちら（JR西日本のサイト）
美作三湯と、京阪神、広島等を直接結ぶ列車（所謂“温泉急行”）は、昭和40～50年代にも設定されていましたが、中国自動車道の開通による車へのシフトや、娯楽の多様化等から利用者が減少し廃止。
美作三湯への急行列車についてはこちら
アイコンをクリックすると各温泉のHPにリンクします
観光列車に改造されたのは、キハ40-2049です。後藤工場（米子）で改造工事されました。
キハ40-2049は、1980年3月に小郡運転区に新製配置（新潟鉄工所製）その後、1994年に岡山(当時は津山鉄道部）に転属しています
■朱色時のキハ40-2049
（画像提供：岡本さん）
改造前 朱色時のキハ40-2049
（牧山～野々口）
吉備線の運用に就く2049
（備中高松）
集中工事の運用で「快速」幕
(弓削）
■後藤出場
キハ40-2049です。後藤工場（米子）で改造工事（外装は塗装のみ、ラッピングは未施工）を終えた後、6月12日(日)に岡山のＤE10-1151牽引の配給列車8874レで、岡山へ回送されました。撮影：岡本さん
配給8874レ 牽引機側から
（新見）
配給8874レ 後方から
（新見）
報道等によりますと、ラッピングの施工は、岡山気動車区において、6/14、15において行われ、一部の作業の様子も公開されました。
■試運転
撮影:岡本さん
7月1日のデビューに備え、6月20日から、本番と同じダイヤで試運転列車が走りました。
●6/20(月）には、月曜運行予定の、快速「ことぶき」の岡山方へ併結した編成で、走りました。
3937D 岡山方に“SAKU美SAKU楽”が併結され、3両編成で走りました （金川）
3938D 後方に“SAKU美SAKU楽”
（津山口～津山）
3938D 後方の“SAKU美SAKU楽“側から（津山口～津山）
3938Dは津山到着後引き上げ
（津山）
この春の改正でキハ40×2の編成となった3941Dの先頭に立つ
“SAKU美SAKU楽“
（野々口～牧山）
●6/22(水）には、臨時列車のダイヤで、単行で、走りました。ＴＶ等で紹介されている様に報道への公開や乗務員訓練等が行われた模様です
試8984D（玉柏～牧山）
試8983D（牧山）
試8983D（牧山～玉柏）
車両のディテール
（牧山駅にて）
車両岡山方 出入り口
車両岡山方 出入り口
車両津山方 ロゴ部
車両津山方 出入り口
車両岡山方 上方から
●6/23（木）には、津山まなびの鉄道館で車両展示会が行われました。JRのニュースリリースはこちらから
この項の撮影：Ｅ・Ｏさん
“SAKU美SAKU楽”は転車台に積載され、回転実演がおこなわれました。
転車台に積載された車両を違う角度から
津山運転区は 、県北路線の輸送を担う、キハ120の基地
岡山DC期間中展開される、“おか鉄フェス2022“にも、“SAKU美SAKU楽”を利用して津山の鉄道館を訪れるツアーも企画されています。
“SAKU美SAKU楽”は7月1日から運行開始です
■営業運転開始
7月1日の岡山デスティネーションキャンペーンスタートにあわせ運行を開始しました
牧山駅付近をゆく列車
（牧山～野々口 撮影：河西さん）
緑濃い旭川沿いをゆく列車
（牧山～野々口 撮影：河西さん）
クラインガルテン附近
（牧山～野々口 撮影：河西さん）
■向日葵畑と・・・
牧山駅から潜水橋を渡り直ぐの、牟佐大久保の向日葵畑から津山線（見頃の7/中、河西さん撮影）
定期列車のダイヤを縫って走る「SAKU美SAKU楽」は、牧山でも停車し、定期列車と交換
夕方の3号は、後続列車と対向列車に途を譲る為、凡そ20分停車。ドア扱いもあるようです
夕方の津山行から降りる小学生
貴重な“地域の足”
■ノスタルジーとの併結運転
7月18日のことぶきとの併結運転 ことぶきはノスタルジー運用でした
3934Ｄ(SAKU美SAKU楽2号）
金川～建部
3937Ｄ(SAKU美SAKU楽1号）
野々口～牧山
撮影：花江さん
3938Ｄ(SAKU美SAKU楽4号）
野々口～金川
公表されている運行ダイヤは以下の様です。