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「ＪＲ津山線はいいぞ」は、岡山と県北津山を結ぶ地方交通線。非電化で、気動車の走る路線です。私鉄の中国鉄道として開業後、国鉄・JRと１２０年を経て、里山の中を巡り続ける、地域公共交通と、都市間連絡を担う「ＪＲ津山線■」を中心に、発信（応援）するサイトです。
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岡山ﾃﾞｨｽﾃﾈｰｼｮﾝｷｬﾝﾊﾟｰﾝ期間内(2016/春）に走った列車
2016/秋以降に走った列車
撮影：花江さん
ノスタルジー：Ｈ２８年春の岡山ＤＣに合わせキハ４７－４７とキ１０３６を改造した観光列車で、期間中津山線を「みまさかノスタルジー」として毎週土日に２往復しました。改造内容は昭和３～４０年代の車両をコンセプトに外観を朱とクリームの国鉄形塗装。内部は座席を青色のモケットに張り替え、テーブルに栓抜きを設置等。運行時には、様々なおもてなしをおこないました。運行はこちらでした。
ノスタルジーが運転されました
みまさかノスタルジー 花江さん
みまさかノスタルジー 花江さん
吉備之国漫遊ノスタルジー
サンライズ琴平さん撮影
車内の様子
背もたれはもう少し上がいいかな
ことぶき色時のキハ４７-１０３６
３９３５Ｄで運用(土曜日）中のノスタルジー（亀甲駅）
957Ｄでの運用にむけ出場するノスタルジー（津山駅）
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撮影：岡本さん
・岡山ＤＣ終了と共に、『観光列車』の看板は外れ、ＪＲ西日本の観光列車のサイトからは一度は削除されましたが、再掲されています。２８年秋の、みまさかスローライフ列車の運行には、ノスタルジー色に塗装されたキハ４０ ２１３４が増結され３両編成で運転されました。（2016.11.30訂補）ところで、このステッカー入りの車両、鉄道ファンの間では賛否両論。「名前が残ってよかった。」、「ヘッドマークに比べしょぼい。ない方がいい。」どちらでしょうか？
952Ｄの津山方につくｷﾊ40 2134
窓の下のテーブルと栓抜き
シートのモケットは青
・秋の臨時列車案内で、「みまさかスローライフ列車」が、ノスタルジー色３両編成で運転されると公表され、下関総合車両所に入場していた,岡山気動車区所属のキハ40 2134が「ノスタルジー」塗装となって2016(平成28)年9月23日(金)に,岡山まで配給輸送されました。（岡山気動車区 10月1日）１０月以降は、津山線のｷﾊ４０の運用列車で就役しています。2016/10記
この項、2021/5/31追記
気動車の塗色
気動車は、1950年代になり、液体式変速機搭載した気動車（後のキハ10系）が開発されて、総括制御ができるようになり、長編成の客車列車の代替が可能になり、非電化区間の路線に普及していくことになりました。
・キハ10系に当初採用されたのは、旧標準色と呼ばれた 青＋クリーム色（青4号＋黄褐色2号）のものでした。
・その後、1950年代終盤には、赤＋クリーム（朱色4号＋クリーム4号）の新標準色となります。
・1976年には、首都圏の車両が朱色5号一色の「首都圏色」となったことを皮切りに、全国に広まっていきました。
・1977年から登場した、キハ40系は、この首都圏色ででした。
その色の変遷は、大糸線で2010年3月に運行されたキハ52、３両編成の「キハ52ありがとう号」列車の写真で見ることができます。
糸魚川 赤野さん提供
2016年登場の、ノスタルジーは、新標準色に塗られたものということになります。
1987年にＪＲ化されて以降、地域毎の塗色（地域色）が展開されました（地域色展開事例は、こちらから）が、ＪＲ西日本管内では、2009年度から、効率化の為朱色5号の首都圏色化されています。（キハ120の鋼製車200番台も同様）