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「JR津山線はいいぞ」は、岡山と県北津山を結ぶ地方交通線。非電化で、気動車の走る路線です。私鉄の中国鉄道として開業後、国鉄・JRと120年を経て、里山の中を巡り続ける、地域公共交通と、都市間連絡を担う「JR津山線■」を中心に、発信(応援)するサイトです。
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2020/12/14~16の昼間集中工事(PCマクラギ化等)の様子はこちら
鉄道統計年報H30年版によると津山線の本線延長62.4kmの内、50Kgレールが58.5km。PC枕木は10.3kmとなっています。PC化は年度毎に推進中。
写真は、いずれも、列車の来ない時間帯にホームから、跨線橋等から撮影。
◇画像をクリックすると拡大します。
津山口~佐良山
佐良山~亀甲
保守低減のPC枕木施工
(4級線で中間部1/3本)締結はパンドロール式(神目駅)
PC枕木による2/3本化施工
写真の様に、枕木間隔を広げ、従来の敷設本数の2/3に
津山線の交換駅の多くは1線スルー
本線、副本線共出発信号機有(建部駅)
鉄橋部分の木枕木と交換されると思われる合成枕木(金川)
誕生寺駅ホームから小原方
パンドロール式締結装置
マクラギとレールの締結には、バネ式の締結装置を採用し、省力化
合成マクラギ化された鉄橋(萩峪川橋梁亀甲~佐良山 2019/10)
津山線の1線スルー駅
・法界院、玉柏、野々口、金川(津山方からは副本線入線不可)建部、弓削、亀甲。 福渡は、1線スルー化されていない。
出発信号機
本線(直線側)、副本線(分岐側)共に設置。列車交換がない場合は直線側。停車交換は双方左側通行。通過待ちは、停車列車が副本線に入り、直線側を通過列車が走行。
電気転轍機
列車の進む方向へポイントを動かす。津山線はSRCなので、コンピュータで制御される。
場内信号機
本線(上)副本線(下)の2つの信号で構成されている。
駅への進入可否を表示。出発信号赤→黄色
倒竹(木)防止ワイヤーが何か所か設置されている(皿踏切付近 跨線橋から)
PC枕木更新工事 2016/11
秋~冬工事(佐良山~亀甲 列車から)
古レール利用の人道橋
津山線には、ここ牧山~野々口他、神目~弓削等にも存在する。
玉柏・牧山間の架道橋
幅も高さも・・・狭小な通路
輸入橋桁使用の架道橋
野々口金川間の第十架道橋と共に、建部駅岡山方の第十五、十六架道橋にはイギリス、ドーマンロング社製の輸入桁が使用されている。
踏切拡幅工事
取り付け道路拡幅と本体工事は土木・軌道・電気にわけて行われる。軌道工事は当然夜間(新城口踏切:亀甲~小原)
鉄橋の枕木(佐良山~津山口)
徐々に木から合成枕木に交換中です。
第15架道橋
第16架道橋
踏切障害検知機(皿踏切)
以前は、岡山方に光電管式のがあるだけでしたが、最近は、交通量の多いところから、レーダー式のものの設置が進んでいます。(跨線橋から)
踏切警報機(新城口踏切)
警告灯は全方位型のものが使用されています。
津山街道の踏切
野々口踏切(旧53号線)
岡山市内から、辛香峠を越え、野々口駅西方の集落を貫け、駅の金川方で、津山線を踏切で渡る。現在は跨線橋で超える
②旭川橋梁へ
旭川に沿いに走った後、旭川橋梁の津山方をアンダーパスして福渡の街へ入る。
付近の地図へ(Google Map)
津山線と津山街道(旧53号線)
津山往来の集落を結んでいた旧国道ルート。後に敷設された津山線(中国鉄道)は、踏切で交差したり、築堤に渡した架道橋で交差していた。昭和40年代に改良された現国道では、踏切は姿を消した。旧国道の踏切を辿ってみる。
岡山から別々のルートだった両線は、国道が辛香峠から野々口の集落を抜けて旭川に沿う辺りの
①「野々口踏切』で平面交差し、金川からそれぞれのルートをたどる。福渡の手前で
②『旭川橋梁』で立体交差。福渡を出て、旭川と別れると、
③『川口踏切』をへて高浜集落を通り、
④『第18切架道橋』で立体交差する。弓削の手前
⑤『弓削踏切』で平面交差する。小原の手前分水界付近で
⑥『小原踏切』で平面交差する。佐良山集落には、
⑦『第21架道橋』で立体交差で入り、
⑧『高尾踏切』で平面交差した後、津山へ至る。
現在の53号線は、弓削、野々口に跨線橋が新設され、佐良山、高浜はバイパス設置されています。
付近の地図へ(Google Map)
③川口踏切(旧53号線)
福渡から、旭川沿いに走った後、川から離れ、踏切を渡り高浜の集落へ入る。
④第18架道橋(旧53号)
高浜の集落から出た後、津山線をアンダーパスし、現国道に戻る。
付近の地図へ(Google Map)
⑤弓削踏切(旧53号線)
弓削の街路を岡山方にでたところにあり、今は跨線橋で一跨ぎスピードアップと安全性向上。
付近の地図へ(Google Map)
⑥小原踏切(旧53号線)
津山線の最高地点付近。この先誕生寺池沿い走っていた。現在は、誕生寺方で国道がオーバークロス。
⑦第21架道橋(53号)
亀甲を通過し、津山市に入り、アンダーパスして佐良山の集落へ入る。
余禄
旧国道53号線は津山口の集落を過ぎると、姫新線の「岡山街道踏切」を渡ります。バイパスでは、吉井川第一橋梁の近くでアンダーパスしています。
⑧高尾踏切(旧53号線)
岡山方面から、21架道橋を潜り、佐良山の集落を津山方面に抜けるころにある。
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