鉄道施設駅　隧道　橋梁　線路　踏切　勾配

津山線の線路・鉄道施設

津山線のあらまし

津山線は、岡山駅から津山駅間58.7㎞を結ぶ、単線、非電化の地方交通線です。途中の駅数は法界院から津山口の15駅（交換可能駅9駅）。閉塞方式は自動閉塞（特殊）、最高速度は95㎞/ｈです。

閉塞方式：自動閉塞方式（特殊）　

駅間に一つの閉塞区間を設けたもの

軌道回路（線路の左右のレールに弱小な電気を流すように設けた電気回路）上を車両の金属製車輪が通ると車軸によってレールに流れている電流が短絡されます。この流れの変化に応じ、信号に現示します

信号・転轍機等の管理はCTCセンターで行われ、SRCと呼ばれる方法で、コンピュータ制御（列車の出発順序、信号機、転轍機の操作をプログラミングしておくことにより、自動的に機器の操作が行われます）され、人為ミスの軽減、省人化が図れます。

途中駅の配線

線内の途中交換駅の多くは、相対式ホームを持ち、片開き分岐により待避線側に分岐されています。分岐側への速度制限が35㎞/h

であることから,10番分岐器が使われているものと考えます。

又、多くの駅では、１線スルーとなっており、通過列車が、直線側を通行でき、分岐器速度制限が適用されません。列車交換のない場合は、直線側（通常　駅出入口側）に列車が発着可能で乗降の利便性が向上します。又、本線側、副本線側共、両方向へ出発可能となり、折り返しや、追い越し等、列車運用の自由度が高まります。

『中國鐡道案内記』から、橋梁、標高、勾配等の記述を拾うと、

・橋梁：旭川の橋梁を初めとして、その総数四十八ケ所。最も長きは旭川橋にて、六百九呎

　六吋（約１８５．８ｍ）最も短きは、三谷川二号橋にして十二呎（３．６ｍ）なりとす。

・コベルト：之は橋梁の小なるものの謂いにして総数八十九ケ所を設けたり。

・高低：誕生寺驛付近を最も高しとする。これを岡山市驛に比すれば五百六十呎

（１７０．７ｍ）の上なり。

・勾配：上り下りの勾配は最も急なる處にて、四十尺進みて一尺昇降する割合（２５‰、

　１０００ｍ走る間に２５ｍ登る勾配）なり、箕地手立等隧道の前後には其の勾配あり。

JR津山線はいいぞ！