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歴史を辿る

「画像で見る歴史」、「時刻表で見る歴史」を再構成し、「歴史を辿る」のバナーから、それぞれのページをご覧いただくこととしました。「高瀬舟の部屋」、「中國鐡道の部屋」もご訪問いただけます。

画像で辿る

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概ね江戸期～昭和初期

美咲町・吉ヶ原

高瀬舟の部屋

明治31年～昭和19年

中鉄九十年の歩み　撮影者不詳

中国鉄道開業

大正後期～

中鉄九十年の歩み　撮影者不詳

バス事業の展開

昭和１９年～昭和62年

ワンマンバス 「中鉄九十年の歩み」撮影者不詳.jpg

中鉄九十年の歩み　撮影者不詳

戦後の岡山・津山間バスへ

久米南町提供　弓削

国有化・国鉄時代

ＪＲ化以降

昭和62年～

時刻表で辿る
中國鐡道時代

画像☝で時刻表へ　

明 治

大 正

・開業：明治３１年　岡山市～津山（現津山口）２時間半でスタート。

・昭和５年以降ガソリンカー導入

​津山線には、昭和８年の試験運転後　導入された様で、昭和１５年の時刻表では、岡山～津山１時間５０分弱

・​昭和９年旭川橋梁流出時の時刻表。橋の南北に停車場を設けて渡船で乗客を運んだ。

中國鐡道開業時の列車時刻を掲載した新聞広告

（中鉄九十年の歩み）

復刻版大正１４年「時間表」

「時刻表」でなく「時間表」

に注意！

昭 和

昭和１５年「時間表」

（中鉄九十年の歩み）

国有化・国鉄時代

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昭和１０年代

・昭和１９年国有化。終戦前後は再びＳＬのみの運転で所要時間は２時間半

・昭和３０年頃から、岡山～津山に気動車（キハ１０系）導入、所要１時間５０分弱

・昭和３６年から準急が設定。

・昭和４７年新幹線岡山開業で、「砂丘」が陰陽連絡を担う。一方、貨物廃止、合理化（ＣＴＣ化）も進んだ。

昭和１９年時刻表

国有化直後、戦中

昭和３０年代

昭和３１年時刻表

気動車導入拡大

昭和４０年代

昭和４２年時刻表

昭和5０年代

昭和５５年時刻表

ＪＲ化～現在

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・昭和６２年民営化：西日本旅客鉄道に継承

・地方ローカル線、本数削減、保守運休等が、実施されたが、幸いにも　津山線はまぬかれた。

・平成８年高速化　急行削減⇒廃止現在は都市間連絡、通勤・通学輸送を担う。

平成９年時刻表

高速化事業直後。この秋

砂丘が廃止。ことぶきへ

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