サイト内検索はこちらから
「ＪＲ津山線はいいぞ」は、岡山と県北津山を結ぶ地方交通線。非電化で、気動車の走る路線です。私鉄の中国鉄道として開業後、国鉄・JRと１２０年を経て、里山の中を巡り続ける、地域公共交通と、都市間連絡を担う「ＪＲ津山線■」を中心に、発信（応援）するサイトです。
ご来訪いただき
ありがとうございます
スマホでは右下のアイコンをクリックし、ページを選んでください
乗って支える利用促進
『木次線利活用促進協議会』
さんのサイトへ
"キハ40系の色イロ"
地域色紹介のページへ
"亀”と"たまごかけご飯"の
美咲町の『観光情報』
サイトへ
“ゆず”と“カッピー”“川柳”の
久米南町の『観光・ｲﾍﾞﾝﾄ』
サイトへ
メディアで紹介
ﾃﾚﾋﾞ東京『聞きこみ発見旅』
のサイトへ
"昭和を駆け抜けたＤＬ"
ＤＤ51紹介のページへ
.jpg)
"あちこちの"
「観光列車 ラッピング列車」へ
大井川の下流、金谷から、大井川に沿い登っていきます。
今回、静岡県の大井川鉄道を訪れる機会を得ました
・旧型客車を牽引する蒸気機関車が走り
・元南海や、元近鉄等の電車が走り
・トロッコ列車・アプト式ＥＬ
等を紹介していきます。
大井川鉄道は上流の電源開発や、筏や馬に頼っていた木材搬出の為設けられました。
・金谷～千頭は昭和６年開業、２４年電化。
・井川線はダム建設の資材輸送用として当初ナローゲージ(７６２㎜）で建設開始。途中狭軌に改軌。昭和３４年に中部電力から営業を引き継ぎ、その際、井川迄開業し大井川鉄道井川線となっています。（Wikipedia等参照）
■千頭駅
手動式転車台
留置線の井川線車両
中部電力がダム建設の資材運搬用敷設
ダム完成後は、観光路線として、大井川鉄道が運行。軌間は１０６７㎜で本線と同じ。井川方向へは、後方に機関車を連結しプッシュプル運転を実施
井川線
千頭駅
大井川本線
大井川本線のホーム
寸又峡温泉行のバスの待つ駅前
■千頭駅で見かけた大井川本線を走る車両
●元南海２１０００系
ズームカーと呼ばれ、南海が、５ ０‰の急坂や、急カーブの山岳区間を有する高野線用に製造した、１７ｍ級の全車両が電動車よりなる車両。新型車両の増備により南海では廃車となり、大井川鉄道に譲渡されたもの。写真のように、ワンマン化されている。シートは転換クロスシート。
●元近鉄１６００００系
南大阪線用の特急車両として新造された車両．現在も同型機が近鉄で活躍中。初期車両が大井川鉄道に譲渡された。ワンマン改造以外は元の姿を留める。
●電気機関車
客車２両を牽引して入線する元西武のＥ３１型電気機関車
ＳＬかわね路号が７両編成で運転されたこの日は、Ｅ１０型ＥＬは、最後尾に補機として就役
（この日の本務機のＣ１０では、単機では客車４両程度の牽引しかできない為）
大井川鉄道の電化に際し新造されたＥ１０型電気機関車
●機関車トーマスと客車
.jpg)
ヒロ（９６００形49616）とパーシー（Ｃ１２形208）の待つ（共に静態保存）千頭駅に
トーマス号（Ｃ１１形227号機）が到着です。客車もオレンジに塗色変更
トーマス号（Ｃ１１形227号機）の運転台
トーマス号の客車は、オレンジ色の塗色を施された、スハフ４２とオハ４７が使われている。スハフ４２は急行用としてつくられた緩急車で、デッキの車端よりに、車掌室がある。
●客車あれこれ
・スイテ８２：西武鉄道の電車を大井川鉄道で改造した、開放式展望客車
.jpg)
.jpg)
・車掌室の手ブレーキ・洗面所
■千頭駅からトロッコ列車に乗る
ディーゼル機関車を先頭に入線
付随車 手ブレーキを備える
先頭車の運転台
プッシュプル運転：井川方に制御車、千頭方に機関車を連結。井川行きは制御車を先頭に機関車が推す。千頭 行は、機関車を先頭に走る
.jpg)
座席は２＋１で狭い
奥泉駅は寸又峡温泉の玄関口大型バスも入れる駅前
長島ダム駅から急坂を振り返る
奥大井湖上駅の俯瞰
千頭の隣川根両国駅の車両基地
アプトいちしろ駅では、アプト式電気機関車を連結
奥大井湖上駅を目指し進む
接岨峡温泉駅
川根両国吊橋をくぐり抜け
長島ダムの堰堤。列車はダム湖上を目指し９０‰を登る
奥大井湖上駅から湖面を望む
.jpg)
接岨峡温泉駅では多くの降車
■「かわね路号」で新金谷へ
補機の電気機関車（最後尾）
紅葉シーズンでもあり、7両編成の列車ＳＬは遥か彼方
Ｃ１０-８は終点の新金谷で初めて撮影。日章旗＋干支のＨＭ
乗車した車両はホハフ３３天井には白熱灯が残る
.jpg)
ハーモニカ片手に沿線案内の車掌さん
オハ３５車内。こちらは蛍光灯に更新済み
オハ３５の外観
入線する21000系定期列車：家山
家山で21000系の定期列車と交換
大井川に架かる鉄橋
沿線には、趣のある駅舎を見ることができます。
新金谷で見かけたＣ１２