日本一長い路線バス　紀伊山地縦断と熊野灘沿いのプチ紀行

2018-8-29

紀伊半島をゆく

日本一長い路線バスとJR東海のキハの旅

未成線の遺構・日本最大の村を縦断・車窓に見える熊野灘

①大和八木

多気

④新宮

津

谷瀬の吊り橋

十津川・田辺市本宮等

③

⑥三瀬谷

五条・五新線

熊野灘

本宮大社

②

⑤紀州東線

①近鉄大和八木駅　バスに乗車

９：１５

奈良交通「八木新宮線」はこちら

この日は、最近導入された、２ドアのノンステップ車ではなく、従来の１ドア車でしたが、新しい車両でした

大和八木南口のバス乗り場から発車します。

関西空港行きの出た後、入ってきました。今日は１ドアタイプ車

車内は、シートは，長距離利用にはありがたいハイバック

このバスは、生活路線バス・観光の役目もあり、病院の玄関や、五条駅前によるなど、こまめに脇道に入り寄っていきます。乗客は五条側では地元の方の利用もありましたが、数名の学生が谷瀬まで、温泉客が１人、新宮までの通しは、３人（ファンでしょうね）

②未成線の遺構

八木から、高田を経由し、国道２４号線を南下。五条ＢＣで約１０分の休憩後、１６８号線に入り、紀伊山地に分け入ります。ここでは”五新線”（下欄参照）の遺構が見られます。

五条市内２４号線にある、アーチ橋（goole street viewより）

大日川辺りで、川。道路を跨ぐ橋梁

宋川野で見られる、鉄橋とその先のトンネル

『五新線』とは、奈良県の五条と和歌山県の新宮を紀伊山地を貫いて結ぼうと企てられた路線。戦前から着手されたが戦争で中断。戦後、途中の坂本迄の路線として工事が再開され昭和３０年代、途中まで路盤が完成された時点で採算上の理由で工事が中断。その後、路盤をバス専用道として国鉄バス、ＪＲバス、奈良交通と引き継いで、施設の老朽化等により、バス運行も廃止。

③谷瀬の吊り橋・紀伊山地

上野地で約２０分の休憩があります。すぐ横に、日本一の谷瀬（たにぜ）の吊り橋があり、渡ることも可能ですが、高所恐怖症の私は、撮影だけ。

この吊り橋は昭和２９年８００余万円を投じて架設したもので、長さ２９７．７ｍ川から高さ５４ｍ生活用（村道）の吊り橋としては日本一と言われています。付近の川原が水量の割合に広いのは、明治２２年の大水害まで集落や耕地があったところだからで、村内にはこうしたところがかなりあります。当時の被災者達は新天地を北海道に求めて移住した。それが今日の新十津川町です。谷瀬の人々はこの橋ができるまで川に丸木橋を架けて行き来していたが、洪水のたびに流されるので１戸当たり２０万円という、当時としては思い切った出費に耐え村の協力を得て完成をみたのです。〔橋の脇の説明版より〕

天辻峠（紀ノ川水系と熊野川水系の分水界）を超え阪本をさらに進みます。十津川村に入ると１６８号線の新道もかなり整備されていますが、集落のある旧道に廻っていきます。吊り橋のある上野地で約２０分休憩です。八木行きのバスとも出会います。離合で待ち合わせします。新道の直ぐそばでも旧道に入り転回し戻る場所もあります