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「ＪＲ津山線はいいぞ」は、岡山と県北津山を結ぶ地方交通線。非電化で、気動車の走る路線です。私鉄の中国鉄道として開業後、国鉄・JRと１２０年を経て、里山の中を巡り続ける、地域公共交通と、都市間連絡を担う「ＪＲ津山線■」を中心に、発信（応援）するサイトです。
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2021/7
1963年から、21年間にわたり、3400両余りが生産され、高度成長期の輸送を支えた新性能電車の103系電車、JR発足時に、JR各社（北海道、四国を除く）に引き継がれましたが、老朽化に伴い、新型車両に置き換えられ、廃車が進行、2021年現在、JR西日本と、JR九州に残るのみとなっています。
103系電車の走るのは、関西の以下の4路線です
□播但線（姫路～寺前）
姫路～福崎・寺前に、昼間は、2両、朝夕は4両で走ります
□加古川線（加古川～西脇市）
加古川～厄神・西脇市を2両、4両
昼間は125系が中心。西脇市以北は125系のみ
□和田岬線（兵庫～和田岬）
兵庫～和田岬を1編成(6両）で朝夕の時間帯を往復運行
□奈良線（京都～奈良）
京都～城陽・奈良の普通列車の運用
普通列車は、205系が中心 103系での運用は少ない
□播但線（姫路～寺前）
姫路駅①、②番ホームから出て、高架を走る福崎行電車（2021/1）
福崎～溝口の田園地帯を行く姫路行
播但線を走るDC特急「はまかぜ」（大阪～浜坂・鳥取等）（2021/2）
折り返し姫路行となる、姫路～福崎の区間列車（福崎駅3番線）
ワインレッドの車体色に加え、運転席後部側面に、専用ロゴが表示されています
電化区間の北端、寺前駅では、気動車と並んで留置
□加古川線（加古川～西脇市）
加古川駅⑥番ホームで発車を待つ西脇市行電車（2021/1）
厄神～市場にある、第二加古川橋梁を渡る103系加古川行
粟生駅で交換する125系。西脇市方面への列車へ神鉄からの乗り換える高校生
粟生駅（加古川方）には、神戸電鉄粟生線が乗り入れています。
粟生駅の西脇市方からは、北条鉄道（元国鉄北条線）の列車が入線します。
□和田岬線（兵庫～和田岬）
兵庫駅を出た列車は、川重の鉄道車両工場横の直線区間を走ります。
兵庫運河に架かる、和田旋回橋を行く列車。橋は、今は固定されています。
間もなく、終点の和田岬駅へ。朝夕の通勤客に特化したダイヤ。結構混雑。
和田岬駅。春には、桜を楽しむことができます。駅の先には、三菱重工の施設があり、神戸地下鉄海岸線の駅もあります。
近くにある、神戸御崎公園には、神戸市電の車両が保存、展示されています。
□奈良線（京都～奈良）
奈良駅で、発車を待つ列車。6連2編成が運用についているようです。
複線化工事中の宇治川鉄橋を渡る列車
JR藤森駅(奈良方単線）の京都行
奈良駅に入る手前に渡る佐保川。桜の季節は美しい。
普通列車の主力は205系。こちらも、国鉄時代からの車両（京都）
棚倉駅を通過する221系みやこ路快速。不動川(天井川）トンネル玉水側から