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「ＪＲ津山線はいいぞ」は、岡山と県北津山を結ぶ地方交通線。非電化で、気動車の走る路線です。私鉄の中国鉄道として開業後、国鉄・JRと１２０年を経て、里山の中を巡り続ける、地域公共交通と、都市間連絡を担う「ＪＲ津山線■」を中心に、発信（応援）するサイトです。
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山口線での蒸気機関車運転について・・・蒸気機関車の営業運転は1975年に終了を迎えていたが、地元や、ファンの要望、国鉄の「遺産として残そう」との方針の基、山口線で、１９７９年からＣ５７-１で復活運転が始まり、もう１両の営業運転機であるＣ５６と共に、運転されてきた。（何故、山口線かは、観光地を控え、都会から距離があり、新幹線への接続があるとの条件により選定された由）
Ｄ５１の復活・・・一方有火であったものの営業運転ができないＤ５１も復活の要望が大きく、それに応えるべくＤ５１-２００の大規模修繕を実施。２０１７年秋より、山口線での運転を開始。（同時期に客車もレトロ調のものを新製）一方、Ｃ５６は営業運転から外れることになり、２０１８年５月に、山口線で、さよなら運転が行われ、その模様を岡山の岡本さんが撮影されましたので、ここで紹介します。
客車を牽引し入線。Ｄ５１の後位につく
給水塔の残る篠目駅でＤ５１牽引のＳＬ「やまぐち」号とＣ５６牽引の「ありがとうＣ５６」号との行き違いが行われ、多くのファンが訪れ、カメラにその姿を収めていました。
補機にＤＤ５１を従えた「ありがとうＣ５６」号の待つ、篠目に入る、Ｄ５１牽引のＳＬ「やまぐち」号。奥に給水塔が見える
島式ホームに並ぶ「ありがとうＣ５６」（新山口行）、ＳＬ「やまぐち」号（津和野行）
「やまぐち」号の出発した後、篠目を出る、「ありがとうＣ５６」号
重連で到着した津和野で、客車を切り離し転車台に向かう
津和野は、島根県南西部の町で小京都と称される町。鯉の泳ぐ水路が有名。文豪森鴎外の出生地。墓も町内にある。
山口線には、特急「おき」が運転され観光・ビジネスに活用（ｷﾊ187特急おき 津和野）
Ｄ５１・Ｃ５６の重連:地福から次の停車駅長門峡を目指す列車（新山口行）
Ｄ５１・Ｃ５６の重連で走る列車（津和野行 長門峡出発直後）
２０１７年１１月２６日 当日の運行については、ＪＲ西日本のニュースリリースから
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新山口で出発準備。客車を牽引し入線するＤ５１Ｃ５７の後ろに・・・復路では先頭
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地福で一休みする列車
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黒煙をはいて、力走するＣ５７・Ｄ５１の重連
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津和野を目指して、もうひとっ走り
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２０１８年正月に運行された列車については、こちら
新山口で、補機を務めるＤＤ５１に牽引され、入線する客車
穏やかな走り
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力走するＣ５６
薄暮の頃、ラストスパートする列車（復路：湯田温泉～矢原）
お気づきでしょうか、「津和野稲成号」、ここで「いなり」は「稲荷」では？ いえ、ここは、日本で唯一「稲成」と書く神社（大鼓谷稲成神社）だそうです。ちなみに稲成とは、「願い事がよく叶う」という意味だそうで、通常の「稲荷」は、稲が成るが転じたもので、農耕の、後世には商売の守り神とされています。
海に向かって赤い鳥居が絶景とされる長門市の「元乃隅稲成神社」は、この神社から分霊された由
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2020/12/6 追記
12月５日、山口線で、D51 200牽引の「新山口駅開業120周年記念号」が走りました。岡山の岡本さんから写真を提供いただきましたので、ご紹介します。ＪＲのNews Releaseはこちら
新山口駅（旧小郡駅 :2003年のぞみ停車化にあわせ改称）は、1900年に山陽鉄道の三田尻(現防府駅）～厚狭が開業した際に設けられたようです
山陽本線、新幹線の他、山口線、宇部線が分岐し、車両基地（旧 小郡機関区）も併設されています。
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本線運転に備え整備中のＤ５１２００号機（梅小路工場2016-5）
ＳＬ「北びわこ」号にも運用されたＣ５６１６０（梅小路機関車庫2016/5）
ＪＲ西日本の蒸気機関車は、京都梅小路にある整備工場で、定期検査・メンテナンスを行っているようです。２０１８年８月現在
山口線の営業運転に供される。２両の機関車は、平成３０年７月豪雨での、山陽線の不通によってＣ５７は修理で帰省していた梅小路に、Ｄ５１は返却途中の広島で足止めをくらっているようで、同線のＳＬ「やまぐち」号の運転再開は未定です。
追記：2018/9/29・・・運転再開。