津山線　風景　里山　分水界　亀甲　かめっち食堂

そうだ、津山線に乗ろ！其の参

津山線には、旭川水系と吉井川水系を分ける小さなサミットがあります。誕生寺を過ぎ、サミットを超えると、一路津山盆地に向かい下ります。川の流れも北に。やがて県北の要衝津山です。

誕生寺⇔津山

【誕生寺池付近を行く津山行単行】

【小原に停車中の940Ｄ津山行】

【亀甲駅場内信号「赤」

遠方信号「黄」小原～亀甲】

Phot Point

【田園をの中を行く午後の４連（47×2）×2　亀甲～佐良山】※2020/3改正で47×2＋40に

【国道と並走し高速走行　佐良山～津山口】

【津山口から姫新線が並走津山口～津山】

【津山駅に到着。レトロな駅ですが、券売機は最新型。ICOCAは非対応で、県南からの乗客は右往左往】

・誕生寺を出ると、築堤の上を小原に向けて登って行き、誕生寺への参道に架かる第二十架道橋を過ぎて右にカーブし切通に入り、さらに左にカーブする間に、国道５３号線をアンダーパスします。やがて眺望がひらけると、大庄屋河原善右衛門が造った誕生寺池に設けた築堤を進みます。しばらく高原状の地域が続き、小原踏切を通過すると、旭川水系と吉井川水系の谷中分水界（こくちゅうぶんすいかい）にある地元請願駅で線内で一番新しい小原駅に到着します。

【誕生寺の坂を上る単行】2021-11

【小原踏切】旧国道５３号線

・小原を出ると、一路亀甲に向かい下ります。しばらく直線区間を走った後、S字カーブを快調に下っていきます。広域農道をアンダーパスし、諏訪神社参道、新城川を過ぎ、田園の中を進んで、大垂川橋梁を超えて、左にカーブし、美咲町の中心駅亀甲に到着です。外観を　亀に模した駅舎は、全国的に有名になりました。今は、TKG（たまごかけごはん）で観光客を集めています。ＰＯＳ発券機を備えた、簡易委託駅です。

【小原第一踏切：亀甲方向を望む】

【2016/10開催。画像をクリックし紹介記事へ】2017,2018も開催されています。

【朝の快速岡山行（3933Ｄ）。土曜日は

ノスタルジー車両で運用。国鉄一般色時】

・亀甲を出ると、まもなく津山市に入ります。概ね皿川に沿って下って行き、鉄橋を二度渡ります。短い切通を過ぎると、築堤の上を佐良山に向かって下ります。途中には旧道時代には路線バスも通っていた第２１架道橋を越えていきます。佐良山は、津山に向かって右側に片面１線のホームを持つ駅で、利用客は津山口と共に線内最少レベルです。駅の向かい側には、緑化工事を行う会社のビルがあります。

【亀甲～佐良山を行く３９３３Ｄ】

佐良山駅（2019年改築）

佐良山を出た列車は、しばらくすると、国道５３号線を横に見て走ります。左にカーブすると直線区間。ここもスピード出せる区間ですが、先にＲ２５０の区間が控えており、ＧＰＳtrainナビでは、速度注意が連呼されています。切通しを通り、築堤を右にカーブして津山口に到着します。津山口は、昭和４７年迄は、交換可能駅で、構内踏切の階段を有するホーム跡が残っています。

【並走区間の踏切　安全性向上の為国道を迂回させ、退避距離を確保】

【津山口。フェンスの向うにホーム跡】

ホーム間移動の中央通路へ降りる階段跡

・津山口の津山方は線路がカーブしていますが、これは以前の交換設備のあった頃の名残です。　しばらくいくと、左から、姫新線の線路が寄ってきて、津山まで並行して走ります。一見複線を　思わせますが、単線並行です。大谷踏切の少し手前、左にゆるくカーブするところに、両線共場内信号機（３連、入線番線表示付）が設置されており、ここから大きく減速して、津山駅に進入します。津山線の場合、発車は４番線になっていますが、到着番線はまちまちの様です。津山駅は、ホームも、とてもレトロです。鉄道館は駅を出て、少し岡山方に歩き、先に通過した大谷踏切を渡ります。