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「ＪＲ津山線はいいぞ」は、岡山と県北津山を結ぶ地方交通線。非電化で、気動車の走る路線です。私鉄の中国鉄道として開業後、国鉄・JRと１２０年を経て、里山の中を巡り続ける、地域公共交通と、都市間連絡を担う「ＪＲ津山線■」を中心に、発信（応援）するサイトです。
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おばら
小原駅
昭和３０年地元の請願により設置された津山線内では一番新しい駅。１面１線の棒線駅。標高約１８０ｍ旭川、吉井川両水系の吉備高原中の谷中分水界。機関車牽引列車は当駅には停車しなかった。駅が勾配上にあるためだと聞かされたが・・・👥乗車人員：29人/日
弧を描くホーム
岡山方を望む。全列車ワンマン化に合わせＩＴＶ設置
改築後の駅舎（2020-3）
改築に合わせトイレ撤去
かめのこう
亀甲駅
中国鉄道時開通時設置された美咲町の中心駅。駅近くにある亀甲岩から駅名がついた。旧駅舎に代わり、亀を模した新駅舎で話題となった。２面２線の１線スルー対応駅。両ホームは跨線橋で結ばれている。今は、たまごかけごはんで有名。快速停車駅。👥乗車人員：２３０人/日
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亀の頭の部分は、誕生寺支援学校生により、明るくデザインされたものになっている
１線スルーになっており、岡山行きは列車交換時のみ２番線に入る
津山行きを待つ高校生。利用客の中心。
駅名の由来となった「亀甲岩」駅から徒歩５分
駅に設置されたレンタサイクル
さらやま
佐良山駅
津山市に入った最初の駅。１面１線の棒線駅。カーブしたホーム上に待合室が設けられている。古歌に「久米のさらやま・・」と詠まれる佐良三山が周辺にある。👥乗車人員：１７人/日
ホームに待合室が設けられている2019／3 改築後
ホーム側より待合室を望む
津山方を望む
つやまぐち
津山口駅
中国鉄道時開通時の津山駅資料によると、当時は、２面３線に留置線、貨物積み込み施設等あり広大な駅であった。国鉄時代も合理化前までは、交換可能駅。現在は１面１線の棒線駅でホーム上に待合室がある。👥乗車人員：１９人/日
ホームの待合室（2020-3改築後）
岡山方を望む
フェンスの向こうには、使われなくなったホームに構内踏切階段跡がある
作備線開業後、津山口駅
つやま
津山駅
中国鉄道の列車は、大正12年作備線開通時（津山～津山口が支線として開通）に現在の津山駅が終点となった。昭和４０年代は、急行みまさか、みささ等多くの長編成列車が行きかった。昭和４７年の新幹線岡山延伸以降は砂丘の増発もあり急行の交錯する駅であった。今は、長編成対応ホームへ120単行が発着。
４番ホームの駅名標は山吹色のラインカラー入り
趣のあるホーム上屋
改札口に設けられた発車標（2020-3）
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神南備山からの津山駅．扇形機関車庫や、広い構内
津山の観光案内はこちら
改札から、ホームへの移動（ホーム間）は地下道を利用。階段しかない。バリヤフリー設置基準の駅である為、ＥＶ等が設置が検討されている模様。ＩＣＯＣＡも未設置。
駅前、バス乗り場から発着している。岡山エクスプレス津山号は、両備バスにて運行中。
中国高速バスについては2020/10 京都便の休止。大阪便についても、運行本数等の見直しが公表されています。2020/11/1
津山駅 乗り場
①因美線
②姫新線（佐用方面）
③姫新線（新見方面）
④津山線
駅前の近郊路線バス・タクシー乗り場
既設の地下道は廃止になります
2023/3よりホーム間の移動はＥＶ付きの跨線橋になります
高速化工事で交換設備の復活した駅（玉柏、野々口、建部）では、構内踏切でホーム間を移動するが、ホームから踏切へスロープが設置されている
建部駅では、駅員舎跡を整備し、市道拡幅と合わせ、スロープを設置、タクシー乗り場に直結
昭和４７年の、ＣＴＣ化（合理化、駅員無配置）に伴う、交換駅（法界院、牧山、金川、福渡、弓削、亀甲）の跨線橋は、階段のみである。
誕生寺駅には、駅舎津山側に、ホームからスロープを設置している。
姫新線（姫路方）の本竜野駅と播磨新宮駅は、高速化工事の際、橋上駅舎化の際、ＥＶが設置。いずれも利用客の多い駅である。新車両もステップがない。
