姫新線　姫津線　美作土居　江見　林野　勝間田

姫新線全通80周年記念

姫津線の駅（岡山）を訪ねて

旧姫津線の駅

明治25年の鉄道敷設法の東方線として計画された路線と考えられるが、実際に建設が始まったのは遅く、姫路方の余部迄の開通が昭和5年。津山方は因美南線の津山ー東津山ー美作加茂開通が昭和3年。その後東西から延伸し、昭和11年美作江見ー佐用が開通。同年、津山ー東津山が姫新線に編入され姫新線が全通。その日が10月10日。勃興期、多くの鉄道敷設が企てられたことが、「みまさか鉄道ものがたり」に記されている。昭和40年代長編成の急行の走る、山陰・岡山県北ー関西のメインルートであったが、中国道の開通により、その座を譲り、地域輸送路線となった。

美作土居駅

美作土居

昭和１１年開業の姫新線岡山支社東端の簡易委託駅。かつては交換設備があったようですが、現在は1面1線の棒線駅。2014年の乗車人数は、３０人／日。

木造駅舎巡り旅へ

美作江見駅

津山方向：出発信号機2基が並ぶ

美作市川北にある、合併前の作東町の中心駅であり、２面２線をもつ簡易委託の交換可能駅。駅舎は姫津線津山江見間の開通した昭和９年の建造の木造で、岡山県近代化遺産。又、津山方には、両線に出発信号機があり、津山～美作江見の折り返し列車に対応。スプリングポイントで、津山方からの入線が定位。津山行はポイントを“割り出し”て進行。江見商業の廃校もあり、乗車人数は５２人／日

木造駅舎巡り旅へ

佐用行の単行快速が到着、乗降客無

林野駅

ホームの上屋が、往時を偲ばせる

美作市栄町にある美作市の中心駅で簡易委託駅、ＰＯＳ発券をしている。かつて、島式１面２線をもつ交換可能駅であったが、現在は棒線化。湯郷温泉の玄関口であり、姫新線の急行も停車し賑わったが、2014年の乗車人数は、141人／日。

美作市の姫新線全通８０周年イベント

美作市の駅で、写真展やっているとのことで、訪問してみました。

美作市８０周年イベント

美作土居駅

美作江見駅

林野駅

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勝間田駅

“旧”駅舎外観

林野駅方向、構内踏切がホームを繋ぐ。

勝央町勝間田にある勝央町の中心駅で簡易委託駅、車発機で発券をしている。２面２線をもつ交換可能駅で、林野方の構内踏切で、ホーム間を移動する。ポイントはスプリングポイント。2014年の乗車人数は、152人／日。

勝間田駅の新駅舎（2021/3/14）：駅舎が新築され、2021/2から使用開始されました

新駅舎外観

新駅舎内部

旧駅舎に残る、通票閉塞野名残

西勝間田駅

西勝間田駅：道路から坂を下りホームに入る。ホームはカーブにあり、カントが設けてある為、列車停車時は傾くと想像される。

開業時の西勝間田駅（「美作の100年」より　勝央町提供）

勝央町黒坂にある昭和３８年開業の請願駅。建設費用３７３万円は全額町が負担。開業日には地区をあげて祝賀会が行われた。津山方左側に単式ホームのある1面１線の駅で、2014年の乗車人数は、１８人／日。

東津山駅

駅舎外観

勝間田・美作加茂方

津山方

津山市川崎にある、因美線との分岐駅。当初は、因美線開業の昭和3年に設置された為、因美線の駅であった。昭和11年姫新線が全通した際に姫新線所属の駅に変更になり、因美線の終点となる。列車は、津山駅迄乗り入れており、東津山始終発の列車はない。勝間田（姫新線）・美作加茂（因美線）方面の線路は、一旦単線になった後、分岐している為、同時進入等はない。姫新線は後から建設された為、所属線である姫新線が右に曲がって離れる形態。周囲は、中国自動車道津山インターチェンジに近く、商業施設が多く建設されており、市の代表駅である、津山駅周辺より賑やかであるなどと、揶揄されることも多い